拉斯維加斯娛樂城春運首日火車票12日起售
2020年1月10日將迎來春運首日，根據相關規定，旅客可在12月12日購買春運首日的火車票。 2020年元旦火車票開售了。12月3日起，旅客可以通過鐵路12306網站、12306手機客戶端等渠道，購買2020年元旦假期當日（1月1日）的火車票，之後的車票會每天依次放出。 此外，最受關注的莫過于春運的火車票了。2020年春節放假時間為1月24日至1月30日。鐵路春運為期40天，其中節前為15天，節後為25天。按照鐵路春運火車票互聯網和電話訂票提前30天發售，車站售票窗口、代售點提前28天發售的規定。2020年1月10日將迎來春運首日，12月12日旅客就可以購買春運首日的火車票。 據介紹，2020年1月22日（臘月二十八）、1月23日（臘月二十九）為出行高峰期，火車票起售時間為2019年12月24日和25日；2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）將迎來第一波節後返程高峰，返程搶票日期為2019年12月31日和2020年1月1日。 眾所週知，火車票都是以產定銷，有多少運力賣多少票。那麼，春運期間怎樣才能買到想要的火車票？ 首先，注意放票時間。12306網站和電話購票開放時間都是早上6點至晚上11點，因此旅客需要關注車票開售時間，第一時間搶票，買到的可能性會更大。需要提醒的是，由于火車站售票窗口、代售點的購票預售期為28天，窗口購票的時間也需依次向後順延2日。 其次，做好支付準備。網購車票時一定要在30分鐘內完成支付，如超過30分鐘未支付，車票將自動取消。因此在搶票前，旅客需要提前做好網上支付的準備。 再次，用好“候補購票”功能。第一時間沒有搶到票的旅客千萬不要著急。目前，鐵路部門已在中國鐵路12306網站和APP上推出了“候補購票”功能。每個旅客可以預約兩個時段的4張車票進行候補購票，不用盯著手機，只要有人退票或有餘票放出，系統就會自動按照排隊順序幫助旅客購入車票。 最後，抓住“撿漏”時間點。根據往年的經驗，開車前15天是退票的高峰期，開車前1天到2天，有的旅客也會因行程變化而退票。此外，臨開車前，售票系統往往會放出部分剩餘車票，旅客也可隨時關注。（記者 齊慧）西藏犛牛博物館。亞格博在藏北牧區考察犛牛。本報記者覺果攝 8年前，得知57歲的他辭官重回高原，朋友們的第一反應是：這一天，終于來了！ 他們知道，這個鄱陽湖養育的漢族男人，自22歲那年懷著熱血和懵懂前往雪域高原，那裡就成了他揮灑青春的第二故鄉，更成了他塑造靈魂的精神原鄉。 那片氧氣稀薄卻真情濃鬱的莽蒼大地，那段22歲到37歲最美好的年華，讓他對“此生何為”有了獨特的領悟和解答。 于是，第一次進藏35年後，他拒絕安享近在眼前的“歲月靜好”，果決堅定地再赴“天邊”，成了一個不同尋常的文化援藏者他要建一座“世界獨一無二”的博物館。 “文博達人”單霽翔說：“我當了10年國家文物局局長，見識過很多博物館的建設，但沒有哪個博物館的籌建過程如此感人。” 他的故事，是信念的故事，夢想的故事，感恩的故事。究其根本，是一個人對一片土地愛得深沉、對生命價值的追尋至真至純的故事。 “不要寫我，多寫犛牛博物館和西藏的人吧。” 吳雨初一再推辭，推了好幾年，終于在拉薩的傍晚裡妥協，同意接受採訪。 “如果一定要寫，少寫我的本名，就叫我亞格博。” 亞格博，藏語是“老犛牛”的意思。起初，這是在拉薩八廓街上叫起來的名字。 2011年之後的那幾年，八廓街上的古董商們，天天都能見到這個穿藏裝、戴氈帽、背雙肩包的怪老頭。他不買銅佛唐卡，不買蜜蠟珊瑚，只收跟犛牛有關的“破爛兒”，說要為犛牛建博物館。 在古董商們的笑談間，北京的“吳雨初”變成了西藏的“亞格博”。 亞格博是個什麼樣的人？ 在拉薩，我們向許多人打聽，得到的回答是另一些問題，比如：“這個年代，怎麼還有這樣的人，放棄在北京優渥的工作和生活，拼死為藏族和犛牛做一件事？” 我們還聽到這樣一些描述 “他是個詩人，身上有詩人的氣質，但又是個非常成熟、有能力的領導。將這兩方面結合起來的是他的理想，他和他那代人是實實在在的理想主義者。”助他籌辦犛牛博物館的老友說。 “憨厚、忠勇、悲憫、盡命，這是他總結的犛牛品性。其實，這更是他的品性，特別是‘盡命’。他就是一頭老犛牛，他把犛牛博物館當成自己的人生使命。”同亞格博一起跑田野調查的志願者說。 “他不像領導，他和我們像父親和孩子。我們特別希望他多當幾年館長，這不是我一個人的意思，大家都是這個意思。”博物館裡的講解員小伙子說。 “他是我最好的朋友，他做了最棒的事情。”“民族團結靠的就是這樣的東西，這樣的人。”他的藏族朋友們說。 亞格博是個怎樣的人？ “人往高處走” “聽說在小小的地球之上， 有一片大大的高原。 是誰招呼了一聲 人往高處走呵！ 這一群就這麼來了。 哦，兄弟！ 我們一群， 是中國最後一代浪漫主義詩人……” 這詩句，出自1976年進藏的作家馬麗華。 有統計稱，20世紀70年代是和平時期進藏大學生數量最多的年代，而1976年，很可能是其中進藏人數最多的一年。 那一年，亞格博也加入了“人往高處走”的隊伍。 這個22歲的江西青年，從江西師範大學中文系畢業，沒跟父母商量就報名支援西藏建設。 進藏後，他先被分配在海拔高、條件艱苦的藏北那曲地區嘉黎縣，接著，又被調到全縣海拔最高、條件最艱苦的麥地卡。 沒人引路，公社只給他牽來一匹馬。他問：“麥地卡在哪？我不知道啊！”送馬的人說：“哦，馬知道。” 背著行李卷，亞格博獨自“走馬上任”，在風雪中走到天黑也沒走到目的地。 他懷著凍死在路上的恐懼打馬到高處，看見遠方有燈光，騎過去，總算找到麥地卡。 援藏16年，從最基層的鄉文書幹起，亞格博在高原上度過了最熾熱的青春，也領教了風雪、揚沙、嚴寒、飢餓、高原反應和孤獨。但最後沉澱在記憶裡的，都是厚重的情誼。 “我有幸遇到那麼多善良的人們，留下刻骨銘心的記憶，影響了我的一生。” 亞格博永遠記得，有一年冬天，他在草原騎行，被寒風吹得渾身僵冷，跌落在一頂帳篷邊。帳篷裡一位阿媽脫下他的靴子，將他冰冷的雙腳揣進袍襟，用體溫為他暖腳，才免于被截肢。“我從沒在哪本書裡讀到過這樣真實的崇高。” 和亞格博同年進藏的大學生李泉昌，一個風風火火的小個子，為確保工程所需木料順利運達，自告奮勇去探路。不料，車從200米高的懸崖摔進了怒江…… 李泉昌的棺蓋，是亞格博親手合上的。“2006年，是我們進藏30週年。我從北京趕回那曲，在烈士陵園裡大哭了一場，哇哇大哭。” 還有犛牛。1977年冬，亞格博一行被暴雪困在零下30攝氏度的阿伊拉雪山，飢寒交迫中撐了5天4夜。嘉黎縣委得知消息，連夜動員各家各戶烙餅子送去救援。救援車開到中途陷住，換成馬隊，馬走到雪深處又陷住，換了犛牛。 “我們幾近絕望時，看到雪際出現一片黑點，知道縣裡的救兵到了。被困的人們捧著餅子，看著在雪地喘著粗氣的犛牛，很多人都哭了。是犛牛救了我們的命。” 多年後，亞格博常講起這個故事。他創建犛牛博物館的“執念”，正是源于這個雪夜。 “藏北有文化” 其實，亞格博選擇文化援藏，起點也是這段藏北歲月。 20世紀80年代，是一個崇尚讀書的年代。遠在藏北高原的援藏青年“亞格博”們，同樣熱愛讀書。“高原生活是孤寂的，那時還不太會藏語，有時好多天找不到人交流，只有讀書。” 亞格博工作的地方，從縣城出發，騎馬要走三天。每月發工資，縣裡會派人騎馬送到鄉裡。他委託送工資的人，只要新華書店有新來的書，都買一本帶過來。 閱讀之後就是寫作。寫小說、寫詩，亞格博成了一名標準的文藝青年。 在西藏，